1. Посоветуйте производителя надувной лодки.
2. Как собрать лодку?
3. Как сложить лодку?
Согласитесь, когда мы покупаем что-то новое, поинтересоваться у более опытных товарищей мнением относительно производителей и брендов – дело весьма обычное и правильное. Главное - не поддаться уговорам «агентов влияния», которые маскируются под обычных пользователей, а на самом деле продвигают товар в массы.
А вот два других вопроса, по сборке и разборке надувного плавательного средства - недоработка продавцов на местах, ведь именно они должны ввести пользователя в курс дела, рассказать и показать, как, что и почему. Ведь от правильной эксплуатации лодки зависит комфортность и эффективность ее использования. Но с грамотными продавцами, при этом не равнодушными к рыбалке и водо-моторному отдыху ситуация не радостная и в ближайшее время никаких кардинальных изменений к сожалению не предвидится.
Tackle Test решил взять на себя обязанности по информированию общественности во всех вопросах касающихся рыболовных снастей и сопутствующего оборудования, по этому мы решили потестить весьма популярную среди рыбаков лодку Adventure Travel II 320К, и на ее примере рассказать и показать все нюансы поджидающих новоявленных «лодочников».
О компании.
Компания Adventure, за 18 летний стаж работы на рынке надувных лодок, давно стала лидирующим производителем плавательных средств данного типа, отличаясь от большинства конкурентов передовыми технологиями, продуманным дизайном и не дюжими мореходными способностями лодок сходящих со стапелей фирмы.
О лодке.
Для начала обратимся к официальному источнику - сайту компании Adventure(www.lodkiadventure.com):
Используемая ткань: Valmex , 1000 г/м2, пр-во Германия.
Тип днища: сплошной разборной настил из водоотталкивающей фанеры.
Гарантия: 24 месяца с момента покупки.
Цвет: зеленый, светло-серый.
Длина внешняя, (см) -320.
Ширина внешняя, (см) -145.
Диаметр надувного баллона, (см) - 38.
Количество герметичных отсеков внутри баллона, (шт.)- 2+1.
Максимальная пассажировместимость, (чел.)- 4.
Максимальная допустимая мощность мотора, (л.с.)- 15.
Допустимый вес двигателя, (кг) -45.
Высота фрамуги, (см) -38.
Вес лодки в комплекте, (кг)- 46.
Размер упаковки, (см)- 105x65x40.
Категория СЕ – D.
Пояснение.
Valmex.
Немецкая компания Valmex многие года является лидером мировой отрасли производства армированного PVC. Материал, производимый немцами, на сегодняшний день считается самым надежным и высокотехнологичным PVC в мире и никакие корейцы с китайцами и рядом не стояли – факт неоспоримый, все PVC-лодки высокого класса в мире изготавливаются из него, это - правило хорошего тона. Насколько нам известно, Adventure – единственная компания в Украине, которая следует этому правилу.
Так же стоит отметить то, что ткань VALMEX практически не подвержена воздействию УФ излучения (т.е., как следствие, лодка не будет выцветать при эксплуатации) и не подвержена воздействию влаги, бензина, масла, грибка, ее можно хранить в не высушенном состоянии без боязни за судьбу плавсредства.
Длина 320 см вкупе с 38 см баллоном, жестким дном и надувным килем весьма достаточные характеристики для комфортной спиннинговой рыбалки вдвоем. Заявленная пассажировместимость – 4 человека, эта характеристика указывает количество людей, которых данная лодка может безопасно транспортировать, но никак не о комфортной ловле втроем и тем паче вчетвером говорить не приходится.
Категория мореходности – класс D. Лодки этого класса предназначены для эксплуатации в закрытых акваториях при ветре до 4 баллов ( т.е. до 5-8 м\с) и волна высотой до0.5 м. На это надо обратить самое пристальное внимание и даже не соваться на просторы Киевского, Кременчугского и других больших водохранилищ при не благоприятном прогнозе погоды - могут возникнуть неприятности. Поверьте, ни один судак не стоит вашего здоровья и нервов.
• Сварной надувной баллон классической формы с двумя независимыми раздельными внутренними отсеками.
Кроме непосредственно лодки, оснащенной как видно из описания надувным килем, сплошным полом из ламинированной водостойкой фанеры, стрингеров, лееров, клапанов, уключин, весел, в комплект поставки входят насос, транспортировочная сумка для лодки и сланей. Остановимся подробней.
Adventure – первая и лидирующая компания в Украине которая добилось качественной сварки швов, все остальные либо клеят, либо пробуют варить, но получается некачественно. Прочность шва на всех лодках производства Adventure такова, что при попытке порвать шов – рвется сама ткань, шов остается не тронутым, и прочнее материала в 2 – 3 раза. Технология и качество шва – визитная карточка компании.
Водостойкая фанера применена хорошего качества, она по-настоящему заламинирована, а не просто покрашена, как у некоторых производителей. Такая фанера долго держит товарный вид и изнашивается очень медленно. Тоже самое можно сказать про алюминиевые стрингера, которые служат для максимально жесткой фиксации напольной слани.
Уключины – опять-таки необычные. Втулки не пластиковые как у подавляющего большинства конкурентов, а выточенные непосредственно на Adventure из нержавеющей стали. На это следует обратить внимание, т.к. такие уключины гораздо более долговечные, чем с пластиковыми втулками, но требуют к себе больше внимания. Для того что бы уключины служили вам верой и правдой их периодически надо смазывать.
Транец оснащен алюминиевой, рифленой пластиной, а не обычной гладкой фанерой, пластиной или пластмассовой накладкой. Рифление предназначено для предотвращения смещения двигателя из-за паразитных вибраций.
В комплект поставки входит так же ремкомплект и насос.
Насос – трех клапанный. Два нижних клапана предназначены для накачивания лодки и ее принудительного сдувания, что крайне полезно при эксплуатации в холодное время года, ведь, как известно, на морозе любой PVC становится дубовым, и простым открытием клапанов полностью лодку спустить не удастся. Третий, верхний клапан, т.н. «клапан высокого давления» предназначен для накачивания надувного киля. Надувной киль надо накачивать максимально плотно, и обычным, нижним клапаном необходимое давление создать не получится.
В ремкомплекте, помещенном в непромокаемый плавающий футляр яркого цвета, находятся: латки и клей, позволяющие оперативно совершить ремонт в случае пробоя лодки, переходник к насосу и уключины.
Сборка.
Все лодки собираются по одному и тому же сценарию.
Лодка кладется на ровную поверхность, без стекол, арматуры, гвоздей, острых камней и т.д. и т.п.
Борта немного подкачиваются, до тех пор пока лодка не примет более менее ровные очертания. Вставляются носовая, транцевая доски пола, затем – центральные.
Защелкиваются алюминиевые стрингера. Для удобства фиксации рекомендуется подложить под борт какой либо продольный предмет, чаще всего – весло. Затем баллоны надуваются по полной. С помощью клапана высокого давления накачивается дно (качается очень плотно, иначе киль не позволит держать заданное направление так, как должен), пристегиваются сидения, вешается мотор – вуаля, лодка готова к бою.
Со сборкой тестируемой лодкой никаких проблем не возникло, все сразу становилось на свои места, стрингера и доски слани становились на удивление легко и быстро. Общее время сборки, с момента начала распаковки транспортировочного чехла, заняло 15 минут. Все нюансы Вы можете увидеть на прилагаемом видеоролике.
Первый опыт использования Adventure Travel II мы получили на Днепре, в районе Московского моста в Киеве.
Мотор взяли максимально допустимой паспортной мощности Yamaha 15. Собрали лодку, повесили двигатель и поехали.
Первое и самое главное знание, которое удалось познать – 15 сил, даже для такой классной и мореходной лодки, какой Travel оказался в ходе дальнейших «покатушек», 15 коней - много. Лодка выходит на глиссер моментально, но настолько чувствительно реагирует на любое движение румпеля, что езда превращается в постоянное нервное напряжение. В остальном все отлично, низкий расход топлива по сравнению с более тяжелыми лодками, отличные скоростные показатели ( на уровне 35-37 км\час, при этом был запас.). Оптимальным мотором для данного плавсредства видится 8-10 лошадок японского производства. Tohatsu MFS9.8, Suzuki DF 8, Suzuki DF 9.9, Honda BF 8 – отличный выбор для Тревела. Единственное на что надо смотреть- так это на вес мотора, ведь в паспорте лодки четко указанно, что допустимый вес мотора не должен превышать 45 кг. Например всего лишь десятисильная Honda BF 10 SHSU уже не попадает в этот диапазон.
Боковую волну лодка держит, но скакать на глиссере под слишком острым углом к волнам лучше не стоит, как и в принципе на всех «надувахах». На волне при ветре 3-4 м\с ловить весьма комфортно, больше – уже не особенно, а на просторах рукотворных морей - и не безопасно.
Устойчивость лодки позволяет спокойно ловить стоя, но становится с перевесом на один из баллонов конечно не стоит.
Очень понравились мягкие накладки на сидения, реально очень полезный аксессуар, правда «сидушки» поставляются опционально.
Единственное что действительно дает о себе знать – лодка не легкая, но вполне спокойно переносится от машины к воде и от воды к палаткам вдвоем. Еще раз повторюсь, вес лодки следствие применения очень качественной и надежной ткани.
Разборка.
Главное – не ленитесь очистить лодку от песка, который попадая на складки со временем, хоть и не повредит эксплуатационным свойствам лодки, но может заметно попортить внешний вид изделия. После того как лодку очистят, надо дать ей просохнуть. Как мы уже говорили, влаги все лодки Adventure не боятся, но вес мокрой лодки станет еще больше. Далее открываются клапана, снимаются сидения, снимаются стрингера, вынимаются, очищаются и упаковываются доски пола. Лодка полностью сдувается (зимой надо помочь ей это сделать, используя тот клапан насоса, который работает на скачивание). Вытягивается вдоль, борта дважды последовательно складываются внутрь(сверху), лодка скручивается и упаковывается в сумку). Все эти нюансы хорошо видны на видео.
Отличная лодка, если не надо возить ее в общественном транспорте, одному вынимать ее из багажника вполне можно (лодка ведь в двух сумках), но самому тащить ее километры до места сброса не стоит, для этого есть транцевые колеса (их тоже можно приобрести опционально). Если вы рыбачите вдвоем - выбор отличный.
Благодарим за предоставленную для теста модель компанию Adventure (Ул. Электриков, 26, тел. 228—33-97, www.lodkiadventure.com)
