Adventure Travel II.


Adventure  Travel II. Учимся эксплуатировать надуваху правильно.

Однажды мы задались вопросом: что чаще всего спрашивают люди в «лодочном» разделе нашего сайта, как на форуме, так и в личных сообщениях к администрации. Лидер рейтинга  был весьма предсказуем, зато следующие два вопроса вызвали недоумения, смотрите сами:

1. Посоветуйте производителя надувной лодки.

2. Как собрать лодку?

3. Как сложить лодку?

Согласитесь, когда мы покупаем что-то новое, поинтересоваться у более опытных товарищей мнением относительно производителей и брендов – дело весьма обычное и правильное. Главное -  не поддаться уговорам «агентов влияния», которые маскируются под обычных пользователей, а на самом деле продвигают товар в массы.

А вот два других вопроса, по сборке и разборке надувного плавательного средства - недоработка продавцов на местах, ведь именно они должны ввести пользователя в курс дела, рассказать и показать, как, что и почему. Ведь от правильной эксплуатации лодки зависит комфортность и эффективность ее использования. Но с грамотными продавцами, при этом  не равнодушными к рыбалке и водо-моторному отдыху ситуация не радостная и в ближайшее время никаких кардинальных изменений к сожалению не предвидится.

Tackle Test решил взять на себя обязанности по информированию общественности во всех вопросах касающихся рыболовных снастей и сопутствующего оборудования, по этому мы решили потестить весьма популярную среди рыбаков лодку Adventure Travel II 320К, и на ее примере рассказать и показать все нюансы поджидающих новоявленных «лодочников».



О компании.

Компания Adventure, за 18 летний стаж работы на рынке надувных лодок, давно стала лидирующим производителем плавательных средств данного типа, отличаясь от большинства конкурентов передовыми технологиями, продуманным дизайном и не дюжими мореходными способностями лодок сходящих со стапелей фирмы.


О лодке.

Тактико-технические характеристики.

Для начала обратимся к официальному источнику - сайту компании Adventure(www.lodkiadventure.com):

Используемая ткань: Valmex , 1000 г/м2, пр-во Германия.

Тип днища: сплошной разборной настил из водоотталкивающей фанеры.

Гарантия: 24 месяца с момента покупки.

Цвет: зеленый, светло-серый.

Длина внешняя, (см) -320.

Ширина внешняя, (см) -145.

Диаметр надувного баллона, (см) - 38.

Количество герметичных отсеков внутри баллона, (шт.)- 2+1.
 
Максимальная грузоподъемность, (кг) -450.

Максимальная пассажировместимость, (чел.)- 4.

Максимальная допустимая мощность мотора, (л.с.)- 15.

Допустимый вес двигателя, (кг) -45.

Высота фрамуги, (см) -38.

Вес лодки в комплекте, (кг)- 46.

Размер упаковки, (см)- 105x65x40.

Категория СЕ – D.

Пояснение.

Valmex.

Немецкая компания Valmex  многие года является лидером мировой отрасли производства армированного PVC. Материал, производимый немцами, на сегодняшний день считается самым надежным и высокотехнологичным  PVC  в мире и никакие корейцы с китайцами и рядом не стояли – факт неоспоримый, все PVC-лодки высокого класса в мире изготавливаются из него, это - правило хорошего тона. Насколько нам известно,  Adventure – единственная компания в Украине, которая следует этому правилу.

В данной лодке применен специальный, «лодочный» пятислойный материал  VALMEX® 7318 Mainstream с удельным весом в 1000г\м2. Часто приходится слышать, что лодки Adventure очень тяжелые. Господа, задумайтесь, откуда может взяться разница в весе лодок, при одинаковых габаритах? Только из-за разницы в используемом материале. Как уже упоминалось, VALMEX® 7318 Mainstream состоит из 5 слоёв: два внешних защитных, один кордовый и два основных ПВХ-слоя. Этим достигается запредельная для своего класса прочность к механическим повреждениям и отличные показатели сопротивления травления воздуха. Поэтому закономерно, что при этом увеличивается вес. Но когда речь идет о безопасности – может ли идти речь об излишнем весе? Думаю ни для кого не секрет, что многие мелкие «фирмочки» используют в производстве лодок 2-х слойные материалы, с удельным весом 600- 720 г/см3,  а частенько – чуть ли не неармированный PVC, предназначенный для пошивки тентов для фур. Соответственно на подобного плана «лодках»  и на полученных лодках не то что под мотором в сложных условиях больших водохранилищ «летать», а и на сельском пруду кататься опасно - а низкая цена на лодку очень быстро  перестанет радовать. И соответственно, аксиома - за качество надо платить. В лодках Adventure полностью воплощена и цена на полученные лодки соответствующая. Кстати, по цене, зачастую, тоже можно определить качество лодки, хотя достаточно часто бывают случаи, когда цена на продукцию высокая, а качество материалов, используемых в лодке низкое.

Так же стоит отметить то, что ткань VALMEX практически не подвержена воздействию УФ излучения (т.е., как следствие, лодка не будет выцветать при эксплуатации) и не подвержена воздействию влаги, бензина, масла, грибка, ее можно хранить в не высушенном состоянии без боязни за судьбу плавсредства.

Длина 320 см вкупе с 38 см баллоном, жестким дном и надувным килем весьма достаточные характеристики для комфортной спиннинговой рыбалки вдвоем. Заявленная пассажировместимость – 4 человека, эта характеристика указывает количество людей, которых данная лодка может безопасно транспортировать, но никак не о комфортной ловле втроем и тем паче вчетвером говорить не приходится.

Категория мореходности – класс D. Лодки этого класса предназначены для эксплуатации в закрытых акваториях  при ветре до 4 баллов ( т.е. до 5-8 м\с) и волна высотой  до0.5 м. На это надо обратить самое пристальное внимание и даже не соваться на просторы Киевского, Кременчугского и других больших водохранилищ при не благоприятном прогнозе погоды - могут возникнуть неприятности. Поверьте, ни один судак не стоит вашего здоровья и нервов.

Особенности и комплект поставки:

• Сварной надувной баллон классической формы с двумя независимыми раздельными внутренними отсеками.
 
• Надувной киль, обеспечивающий V -образную форму днища.
 
• Сплошной деревянный настил из морской водоотталкивающей фанеры (толщ. 12 мм).
 
• Алюминиевые стрингеры, обеспечивающие жесткое соединение частей настила.

• Усиленный стационарный встроенный транец с дюралевой накладкой для подвесного мотора.
 
• Водоотбойник (бортовая защита) вдоль баллона.

• Клапан спуска воды из лодки (расположен на транце).
 
• Леер спасательный, расположенный на баллонах.

• Два буксировочных кольца.
 
• Две ручки для переноса лодки, расположены в кормовой части лодки.
 
• Два съемных деревянных сидения с системой крепления к баллону (толщина сидения 15 мм).
 
• Два весла в комплекте с уключинами и опорами уключины.

• Комфортабельная сумка для лодки; сумка для жесткого настила (легко помещается в основную сумку вместе с лодкой).

• Насос, переходник к насосу.

• Рем. комплект (материал, клей) для экстренного ремонта.

• Руководство по эксплуатации.
 
Дополнительное оборудование(в базовую цену лодки не входит, покупается отдельно):
 
Дополнительная носовая ручка для переноса лодки.
 
Чехол транспортировочный.
 
Солнце - ветрозащитный тент, типа «Кабина».
 
Сумка багажник (устанавливается под сидение) с мягким сидением.
 
Браво 10, насос двойного действия.
 
Общее впечатление.

Кроме непосредственно лодки, оснащенной как видно из описания надувным килем, сплошным полом из ламинированной водостойкой фанеры, стрингеров, лееров, клапанов, уключин, весел, в комплект поставки входят насос, транспортировочная сумка для лодки и сланей. Остановимся подробней.

Adventure – первая и лидирующая компания в Украине которая добилось качественной сварки швов, все остальные либо клеят, либо пробуют варить, но получается некачественно. Прочность шва на всех лодках производства Adventure такова, что при попытке порвать шов – рвется сама ткань, шов остается не тронутым, и прочнее материала в 2 – 3 раза.  Технология и качество шва – визитная карточка компании.

Водостойкая фанера применена хорошего качества, она по-настоящему заламинирована, а не просто покрашена, как у некоторых производителей. Такая фанера долго держит товарный вид и изнашивается очень медленно. Тоже самое можно сказать про алюминиевые стрингера, которые служат для максимально жесткой фиксации напольной слани.

Уключины – опять-таки необычные. Втулки не пластиковые как у подавляющего большинства конкурентов, а выточенные непосредственно на Adventure из нержавеющей стали. На это следует обратить внимание, т.к. такие уключины гораздо более долговечные, чем с пластиковыми втулками, но требуют к себе больше внимания. Для того что бы уключины служили вам верой и правдой их периодически надо смазывать.

Транец оснащен алюминиевой, рифленой пластиной, а не обычной гладкой фанерой, пластиной или пластмассовой накладкой. Рифление предназначено для предотвращения смещения двигателя из-за паразитных вибраций.

В комплект поставки входит так же ремкомплект и насос.

Насос – трех клапанный. Два нижних клапана предназначены для накачивания лодки и ее принудительного сдувания, что крайне полезно при эксплуатации в холодное время года, ведь, как известно, на морозе любой PVC становится дубовым, и  простым открытием клапанов полностью лодку спустить не удастся. Третий, верхний клапан, т.н. «клапан высокого давления» предназначен для накачивания надувного киля. Надувной киль надо накачивать максимально плотно, и обычным, нижним клапаном необходимое давление создать не получится.

В ремкомплекте, помещенном в непромокаемый плавающий футляр яркого цвета, находятся: латки и клей, позволяющие оперативно совершить ремонт в случае пробоя лодки, переходник к насосу и уключины.


Сборка.

Все лодки собираются по одному и тому же сценарию.



Лодка кладется на ровную поверхность, без стекол, арматуры, гвоздей, острых камней и т.д. и т.п. 

Борта немного подкачиваются, до тех пор пока лодка не примет более менее ровные очертания. Вставляются носовая, транцевая доски пола, затем – центральные.

Защелкиваются алюминиевые стрингера. Для удобства фиксации рекомендуется подложить под борт какой либо продольный предмет, чаще всего – весло. Затем баллоны надуваются по полной. С помощью клапана высокого давления накачивается дно (качается очень плотно, иначе киль не позволит держать заданное направление так, как должен), пристегиваются сидения, вешается мотор – вуаля, лодка готова к бою. 

Со сборкой тестируемой лодкой никаких проблем не возникло, все сразу становилось на свои места, стрингера и доски слани становились на удивление легко и быстро. Общее время сборки, с момента начала распаковки транспортировочного чехла, заняло 15 минут. Все нюансы Вы можете увидеть на прилагаемом видеоролике. 

Эксплуатация.

Первый опыт использования Adventure Travel II мы получили на Днепре, в районе Московского моста в Киеве.

Мотор взяли максимально допустимой паспортной мощности Yamaha 15. Собрали лодку, повесили двигатель и поехали.

Первое и самое главное знание, которое удалось познать – 15 сил, даже для такой классной и мореходной лодки, какой Travel оказался  в ходе дальнейших «покатушек», 15 коней - много. Лодка выходит на глиссер моментально, но настолько чувствительно  реагирует на любое движение румпеля, что езда превращается в постоянное нервное напряжение. В остальном все отлично, низкий расход топлива по сравнению с более тяжелыми лодками, отличные скоростные показатели ( на уровне 35-37 км\час, при этом был запас.). Оптимальным мотором для данного плавсредства  видится 8-10 лошадок японского производства.  Tohatsu MFS9.8, Suzuki DF 8, Suzuki DF 9.9,  Honda BF 8 – отличный выбор для Тревела. Единственное на что надо смотреть- так это на вес мотора, ведь в паспорте лодки четко указанно, что допустимый вес мотора не должен превышать 45 кг. Например всего лишь десятисильная  Honda BF 10 SHSU уже не попадает в этот диапазон. 

Боковую волну лодка держит, но скакать на глиссере под слишком острым углом к волнам лучше  не стоит, как и в принципе на всех «надувахах». На волне при ветре 3-4 м\с ловить весьма комфортно, больше – уже не особенно, а на просторах рукотворных морей - и не безопасно. 

Что очень понравилось – так это то что за 2 дневную рыбалку, несмотря на перепады температур лодку не пришлось подкачивать ни разу – сказывается дорогой материал и качественные клапана.

К сожалению не удалось проверить как себя ведет ткань днища при перетаскивании лодки по грунту и камням, не было необходимости, но достаточно часто мы вынимали лодку на берег волоком – никаких проблем замечено не было, ровно как и при езде в местах плотно заросших водяным орехом- чилимом.

Устойчивость лодки позволяет спокойно ловить стоя, но становится с перевесом на один из баллонов конечно не стоит.

Очень понравились мягкие накладки на сидения, реально очень полезный аксессуар, правда  «сидушки» поставляются опционально.

Единственное что действительно дает о себе знать – лодка не легкая, но вполне спокойно переносится от машины к воде и от воды к палаткам вдвоем. Еще раз повторюсь, вес лодки следствие применения очень качественной и надежной ткани.



Разборка.


Главное – не ленитесь очистить лодку от песка, который попадая на складки со временем, хоть и не повредит эксплуатационным свойствам лодки, но может заметно попортить внешний вид изделия. После того как лодку очистят, надо дать ей просохнуть. Как мы уже говорили, влаги все лодки Adventure не боятся, но вес мокрой лодки станет еще больше. Далее открываются клапана, снимаются сидения, снимаются стрингера, вынимаются, очищаются и упаковываются доски пола. Лодка полностью сдувается (зимой надо помочь ей это сделать, используя тот клапан насоса, который работает на скачивание). Вытягивается вдоль, борта дважды последовательно складываются внутрь(сверху), лодка скручивается и упаковывается в сумку). Все эти нюансы хорошо видны на видео.

Резюме:

Отличная лодка, если не надо возить ее в общественном транспорте, одному вынимать ее из багажника вполне  можно (лодка ведь в двух сумках), но самому тащить ее километры до места сброса не стоит, для этого есть транцевые колеса (их тоже можно приобрести опционально). Если вы рыбачите вдвоем - выбор отличный.

Благодарим за предоставленную для теста модель компанию Adventure (Ул. Электриков, 26, тел. 228—33-97, www.lodkiadventure.com)


Обсудить на форуме. 

Комментировать
ну, как реклама Адвенчеру- 10! :-), а если серьёзно, то Илья снова дал очень качественный и грамотный обзор.Сложить лодку-это да, перед "боевым" использованием всегда полезно пару раз её разложить-сложить для тренировки и обязательно запомнить, как она была сложена изначально-самодеятельный вариант будет занимать больше места-это проверено практикой не одного человека. и не лениться приводить лодку в порядок после каждой рыбалки-времени это занимает не так много, но результат того стоит!- мой Барк выглядит намного интереснее многих ровесников!-в прочем, это касается не только лодок-открывать после рыбалки коробки для просушки-оччень полезно...Илье снова моё БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!
Хорошая лодочка.
Верой и правдой служила мне 6 лет.
Очень хороший обзор, +10000!
Я не складываю и не раскладываю, висит в гараже круглый год, не знаю только хорошо ли это?
это просто замечательно!- нет механического износа "на трение" в местах изгибов, лодка всегда хорошо просыхает....
Поправочка, киль надо надувать до максимума не только и не столько для курсовой устойчивости (для этого есть румпель), а для жесткости всей лодки! На волне мощный мотор очень серьезно изнашивает надувас, и слабое давление проблемы усугубляет: лодка изгибается, как гусеница, истираются пайолы между собой и под стрингером, надламываются на его краях, рвется крепление сидух и т.д.
Офигеть, я и не думал что может быть столько проблем из-за плохо надутого киля :)

Алексей, на следующий подобный тест пригласим вас.
Серж, можно на "ты" :) Это не претензии и не критика, а всего-лишь уточнения. Я и так уже знаю, как собирать - но методом проб и собственных ошибок, поэтому обзор на самом деле полезный! От испытаний не откажусь, хотя лучше должны знать изготовители лодок все тонкости.
И ниче нет об очередности надутия/сдутия баллонов и очередности сборки пола - а это принципиальные нюансы. Ставлю за рекламу пять, за инстуруктаж четыре, по пятибальной :)
Лодку тестировали , а не писали инструкцию, как ей пользоваться.
Одно другому ведь не помешает! Обзор понравился. Привлекло название многообещающее "Учимся эксплуатировать надуваху правильно" - звучит именно как инструкция, вот и залез повысить квалификацию и поделиться наблюдениями..
Если носовую часть накачивать после задницы и сдувать первой, а не наоборот (в большинстве надувасов), легко разорвать внутреннюю переборку, секции объединяются в одну, а это повышает риски на воде - потому важно было упомянуть, считаю.
Леш, у нее всего два баллона + киль.
Нет ни задних, ни передних (с)))
Хороший товар в рекламе не нуждается. Но на фоне того шлака, который клепают все-кому-не-лень из китайского ширпотреба, напомнить лишним не будет. Из плюсов я бы обратил внимание на расположение клапанов, оно действительно продумано для удобной накачки коротким шлангом насоса. К перечисленным недостаткам - отсутствие на носу резинового усилителя для вытаскивания якоря (например, как у Фиорда).
Подскажите,пожалуйста, где есть более подробное описание лодки с указанием её веса, длины ,ширины,диаметра балонов, и кто производит. Касательно ходовых качеств - рискну предположить,что на волне с такими составными вставками лодка всё таки будет дельфинировать.
в принципе лодка неплохая- но все портит диаметр баллонов 38 мало...

если на КВХ возле 54 бакена попасть в более- менее ветренную погоду - будет поллодки воды.. проверено не раз....

баллон надо минимум 41 см а лучше 43.... ( вроде пару см разницы - но сравните телевизор с диагональю 21 см и 29 см- они в 2 раза по размеру больше

ну если вы конечно на серьезную рыбалку едете а не карасиков в болоте пид очэрэтом ловыть
Была у меня 2года в пользовании такая, остались самые лучшие воспоминания.
Плюсы лодки : во первых это самая быстрая лодка в своей весовой категории 310 - 330см., вовторых под минимальным мотором развивает наибольшую скорость и берёт наибольше груза, втретьих по сравнению с подобными самая лёгкая,вчетвёртых немецкий материал и она сварная, впятых на неё можно установить тент-палатку.
Минусы :
-установка вёсел в уключины не удобная, но это расплата за возможность установки тент-палатки,
-малый диаметр балона (38см)кажется действительно маленьким, но зато вес лодки "подъёмный" для любого чела.За время эксплуатации меня в ней ни разу не залило, но поправде говоря я на ней возле 54бакена и не ловил.
- не совсем удобное рассположение ручек для переноса лодки.
Резюме: Адвенча 320, лодка лёгкая, вёрткая и быстрая, по ходу вставит любую лодку 310-330 под одинаковыми моторами, "320" оптимальна под 5л.с. а в идеале на неё будет Тохатцу 9.8 .
Моё мнение насчёт заливает - не заливает, на КВХ и др. водохранилищах диаметр балона конечно фактор не маловажный, но для "внутренних" акваторий диаметр балона 38 см вполне приемлем, меня за 2года ни разу не залило ни под Украинкой ни в Коробовке. Сейчас есть в пользовании Адвенчеровская Тундра 330 с диаметром балона45см и при сравнении с "320" могу сказать что большой диаметр балона конечно есть хорошо, НО вес лодки тоже увеличивается, нужно выбирать кому что больше подходит.
А чем хуже это - http://aqua-star.com.ua/preimushhestva-lodok-akvastar.html
- в сроке гарантии 5 лет ?
Каждый привыкает к своей вещи.Закон жизни таков - вещи должны служить нам, а не мы вещам !
Прочитал внимательно весь обзор, так и не понял - чем она лучше тех же БАРКов ??
У них китайский ПВХ? Клеенные швы?
Интересует именно сравнение технологий производства лодок Адвенчер и БАРК.
Знаете уважаемые форумчане, я собирал на quiksilver а купил барк, и очень разочарован миллион минусов!!!!!!!!! Первые претензии к клапанам потом качество пвх, потом крепление уключин, насос поломался в первый день!!!!!!!!!! из него вылез гвоздь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ну столько говна за сезон что перечислять нервов не хватает! Не умеют делать у нас лодки! А вот сегодня на лодке тарга лопнул балон!!!!!!!!!!!!!! у меня на глазах просто так на рыбалке!!!! хорошо народу было вокруг много а ведь 5 км отберега квх это вам не шутки! Вообщем накипело:( ! Я под конец сезона выложу все фото своего барка и сделаю негативный блог! Не знаю как там другие лодки нашего производства но барк это не очень хорошо!
А у меня барк 280N за 3 сезона новье - как только из магаза. 2 сезона на веслах, третий под мотором. Товарищ взял 310 - правда только сезон откатал - тоже новье. Себе 330 буду брать и только БАРК!!!
А вот адвентура 400 реально у друга за 3 сезона вся в латках, клапана травят конкретно(.
Похоже БАРК у Вас китайский)))))
Мда, не повезло, вам, сейчас у меня 3 барк, 310, 2 сезона без проблем, предыдущие барки нарадоваться не мог.Но в результате остановился на 310 по многим моментам :1. 3+1 баллоны. 2.вес- ( в принципе, с адвенчером 320- одно и тоже) 3.цена- разницу между клееным и сваренным швом простой рыбак(пользователь)не ощутит- зачем платит больше? 4.ну нравится по предыдущим лодкам Барк!
Озадачило видео по разборке лодки... В момент сворачивания на самом важном месте все прерывается. Похоже, что компактно свернуть не так уж просто. Это присуще всем лодкам из толстого материала. Я, например, свою так "урулонить" даже не стремлюсь - жалко.
Комментировать
Надоела реклама?
Поддержите DIRTY — активируйте Ваш золотой аккаунт!